“芯”荒下的车企：停产减产，成立芯片应对小组，锁定长期订单
发布日期：2021/4/7 12:07:10 访问次数：335
2021年，汽车业阅历了颇爲戏剧性的开年。小小芯片，成爲卡住众多汽车巨头命运咽喉的关键所在。中国汽车工业协会数据显示，2021年2月，我国汽车产销辨别达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%。“汽车产销环比下降，芯片充足是其中缘由之一。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华说。从福特、通用、奔驰、群众、丰田等知名汽车厂商宣布增产方案，到蔚来汽车、特斯拉的停产危机，芯片充足一定水平上爲全球汽车业按下了暂停键。吉利汽车：向供给商锁定3-6个月临时订单继续发酵的芯片充足成绩也惹起了吉利汽车的注重。吉利汽车方面表示，其触及芯片类商品库存可控，各制造基地依照市场行情和销售需求排布消费方案，保证订单消费。在短期措施方面，吉利汽车已片面排查芯片供给风险，结合2021年销售目的，依据风险等级，向供给商锁定3-6个月临时订单；在临时措施方面，吉利规划芯片选型使用，树立与芯片供给商的间接沟通途径。“芯片方面吉利体系坚持走自研体系爲主，和头部公司强强结合的战略。”据悉，在芯片方面，吉利早在2019年就布局了本人的“中国芯”战略，在提早战略性推销备库存的同时，也在迅速推进国商品牌芯片的导入。在国度层面开端给予汽车芯片产业开展相关指点扶持的背景下，吉利也在密集布局。去年10月，吉利战略投资的汽车智能化科技企业亿咖通科技与Arm中国成立芯擎科技，围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等汽车芯片范畴制定了久远的研发及量产规划。材料显示，亿咖通科技已构成了四大序列、多款中心商品的芯片矩阵，包括高功能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、先进驾驶辅佐芯片AD系列、微控制处置器M系列。特斯拉：正努力渡过芯片充足难关在全球汹涌而来的“缺芯”危机中，特斯拉也难逃芯片充足的窘境。由于芯片充足，特斯拉加州Fremont工厂曾经呈现短工夫停产。北京工夫2月26日，有特斯拉的临时投资者在社交媒体上表示，特斯拉Fremont工厂的Model 3消费线已暂停消费。该投资者称，消费线上的工人原告知，工厂将在2月22日至3月7日停产。不过，马斯克随即在社交媒体上回应称，Fremont工厂只是由于部件充足而封闭了两天，曾经恢复消费。Fremont工厂是特斯拉目前产能最高的工厂。依据特斯拉去年四季报披露，企业将方案提升Fremont工厂的产能至每年60万辆程度，其中Model X和Model S爲10万辆，Model 3和Model Y达50万辆，而上海超级工厂则提升至45万辆。早前美国得克萨斯州遭遇夏季风暴，多家半导体工厂一度自愿复工，进一步加剧汽车芯片的紧张水平，其中位于奥斯汀的三星工厂爲特斯拉提供汽车芯片，这或是招致特斯拉的Fremont工厂停产的次要缘由。去年受新冠疫情影响，特斯拉的Fremont工厂也曾长工夫复工，招致企业上半年的交付有所滞后。近期特斯拉宣布进入新加坡市场，推出两款Model 3商品，最后估计在12周到14周交付，但其后官网显示的估计交付工夫曾经被推延至2021年年中。目前特斯拉尚未披露芯片充足对汽车消费形成的影响。此前特斯拉在向SEC递交的文件中已提到，团体电子商品需求的添加形成了微芯片供给的充足，企业尚不能确定微芯片供给充足会给消费带来什麼样的影响，强调企业会要求供给商做好预备并具有交付才能。往年1月，特斯拉首席财务官ZacharyKirkhorn在财报电话会议上表示，往年第一季度企业的消费将呈现困难，他将缘由归咎于Model X和Model S的消费线晋级，以及芯片充足对企业消费将形成短期影响，“企业正在尽最大努力渡过芯片充足的难关。”沃尔沃：剧情反转，大呼芯片充足来得太快3月17日，沃尔沃汽车表示，由于全球芯片供给充足，该企业3月将暂停或调整中国和美国工厂的消费。在电子邮件中，沃尔沃汽车还宣称，估计往年第二季度的情势将变得愈加严峻。现实上，前一个月沃尔沃汽车才宣布未因芯片充足而形成销量损失。往年2月，沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）在承受媒体采访时曾表示，沃尔沃汽车将来周围的芯片供给曾经失掉了保证，短期内还不会对汽车消费形成搅扰，但仍有能够给第一季度业绩带来风险。但彼时汉肯·塞缪尔森关于芯片的影响估计过于悲观，反转很快降临。近日，沃尔沃发言人Claes Eliasson称：“本周（3月15-21日）我们没有运转任何消费线，因而目前没有任何整车下线。”3月18日，沃尔沃汽车中国对贝壳财经记者表示，在3月接上去的工夫，其在美国和中国工厂（查尔斯顿、成都、大庆和路桥）的消费将遭到影响。但沃尔沃汽车的次要消费来自瑞典图什兰达和比利时根特的两家工厂，目前上述两家工厂暂未遭到影响。至于受影响的产能及详细应对措施，截至发稿时记者仍未收到回复。国泰君安证券剖析称，全球供需失衡招致的汽车芯片充足，估计会在2021年第三季度逐渐恢复正常。但全球半导体巨头瑞萨电子表示，全球汽车芯片供给充足的场面能够会继续到2021年下半年。蔚来汽车：被芯片拖到“复工”3月26日，临近上班工夫，蔚来汽车合肥工厂消费线上还在繁忙不停。“复工？我们还没接到告诉。”正坐在合肥工厂办公室的李宇（化名）听到蔚来因芯片复工的音讯时，显得异常诧异。当日下午，蔚来汽车在官网发布公告：由于半导体充足，蔚来汽车决议从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的汽车消费活动5个打工日。蔚来汽车表示，半导体的全体供给紧张，曾经影响企业往年3月份的汽车产量，估计2021年第一季度将交付约19500辆汽车。此前，在2020年四季度财报电话会上，蔚来汽车开创人李斌曾表示，2021年一季度估计交付20000-20500辆汽车。蔚来汽车方面在承受新京报记者采访时表示，5个打工日后工厂可以恢复正常消费节拍。蔚来汽车公告称3月29日开端停产，记者理解到，公揭发布当日（26日），合肥制造工厂仍在加紧消费进程中。有音讯人士3月26日晚间向新京报记者泄漏，工厂内并未听说要停产的音讯，当天消费线还在消费中，并且3月27日、3月28日还要加班消费。“我们接到的告诉是，下周会连同清明小长假停止消费线的设备改造。”音讯人士表示。现实上，长久停产面前是蔚来的销量不时减速。截至目前，蔚来汽车旗下共销售三款车型，辨别是ES8、ES6和EC6。最新财报显示，蔚来汽车2020年车辆交付到达43728辆，相比2019年增长了113%。这一数字在3家造车新权力公司中处于抢先地位。依照此前发布的一季度销量预期测算，其3月交付估计约爲6697辆。依据刚刚出炉的一季度销量显示，蔚来汽车3月交付新车7257辆，照旧完成了2万辆的季度交付预期。上汽集团：局部车型阶段性停产上汽也在一定水平上遭到了芯片充足的影响。4月2日，新京报贝壳财经记者自上汽群众得悉，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供给，既包括根底性的原资料商品，也包括产成品芯片，这曾经成爲全球行业性的成绩，对全球汽车厂商都形成了一定的影响。上汽表示，去年三、四季度，上汽群众的局部车型曾经因芯片充足面临产能紧张；往年一季度，上汽群众的产能遭到芯片充足的影响，局部车型呈现阶段性停产。企业称，现阶段，上汽群众会依据市场需求优化排产方案，优先保证市场需求量较大的商品的产能。同时，上汽群众正亲密关注事态开展，德国群众、群众中国正与世界各地的供给商展开协调打工，尽能够优化资源分配，希望在将来几个月中能补偿这一缺口。缺芯浪潮之下，上汽集团近日已展开举措。往年2月10日，上汽乘用车与智能芯片独角兽公司地平线（Horizon Robotics）达成片面战略协作。上汽集团方面向记者引见，将来，单方拟以智能域控制器和自动驾驶零碎爲切入点持续深化协作，并围绕地平线将来的初等级自动驾驶芯片成立结合团队，共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和零碎方案。乘联会秘书长崔东树估计，上汽集团与地平线此次协作的次要目的，是让地平线成爲乘用车自动驾驶零碎芯片的提供方，构成打包性的效劳，这会对上汽集团的自动驾驶体系建立起到根底支撑作用，对公司之间互相推进芯片体系开展、推进自主芯片开展都有促进意义。此番协作关于缓解芯片充足也会起到一定作用。上汽集团披露最新销量数据显示，往年2月，上汽集团共消费汽车27.3万辆，售出新车24.6万辆，单月销量同比暴跌420.37%，但是，相比于往年1月，上汽集团新车销量环比下滑38.85%。广汽集团：成立芯片应对小组，探究替代方案相比于目前跨国企业的停产风云，广汽集团显得愈加“淡定”。“广汽乘用车早在一月份就召开芯片供给商线上大会，依照芯片年度需求方案抢订全年芯片。”广汽方面人士引见。现实上，与整个汽车行业面临的情况一样，广汽集团不可防止也会遭到一定水平的影响，但是对全年产量的影响可控。广汽集团4月1日在投资者互动平台表示，芯片充足对企业消费的影响可控，预期二季度可逐渐缓解。广汽集团相关投资公司正继续增强与零部件供给商的沟通，继续争取芯片与其他中心零部件的供给，尽力减少零部件缺口，保证商品消费的正常运作。经过调整消费方案等方式，最大化地消费受芯片充足成绩影响较小的车型，增加损失。早在2020年9月，广汽资本就经过旗下福沃德基金投资了边缘人工智能芯片品牌地平线。广汽研讨院，广汽资本辨别与地平线签署战略协作协议，并结合发布广汽版征程3芯片，方案将在将来的车型中量产搭载。针对芯片供给成绩，广汽集团向新京报记者表示，企业失掉广东省、广州市政府的鼎力支持，成立芯片应对小组，及时协调芯片供给链成绩，实行一点一策一预案，多方联动推进产业链条的短缩，积极探究开发重点芯片替代方案。“从中临时来看，还是要依托根底创新和中心技术自主创新，维护供给链波动、促进产业链晋级转型。广汽集团依托广汽研讨院坚持自主创新和正向开发，依托自主创新锻造产业链供给链长板，放慢创新效果的产业化。”全球增产风云愈演愈烈近来，全球范围内各大车企停产、增产风云颇有愈演愈烈的趋向。美国外地工夫3月31日，福特汽车宣布由于汽车芯片充足，其在北美的包括消费F-150皮卡的密歇根州迪尔伯恩工厂在内的6座工厂将停产数周，多座工厂方案的加班也将取消。由于缺芯招致消费间接遭到影响，福特汽车表示，往年的业绩将会有一定水平的下滑，利润或将增加10亿-25亿美元。美国外乡车企通用汽车表示，将对已停产的工厂的停产工夫持续延伸至4月中旬，同时爲了最大限制增加因停产而形成的利润损失，通用汽车方案将重心放在皮卡及绝对热销的车型。日系品牌和韩系品牌也做好了因缺芯而增产的预备。日前，瑞萨电子那珂工厂发作火灾间接影响12英寸晶圆体的消费，加剧了汽车芯片充足的景象。丰田汽车方面表示，芯片足够维持到6月，但之后就很难说；由于瑞萨需求很长工夫才干恢复，需求尽快做出增产方案。本田方面表示，四月底开端某些车型会面临消费危机，车载芯片通常有2-3个月的库存，但每款车型运用的芯片不同，库存也不相反。日产也面临异样的危机，假如第二季度芯片供给无法补足的话，将会增产；同时下半财年能不能补齐损失也要看瑞萨电子消费恢复如何；此外从4月1日起，日产汽车土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂停产两天。韩国古代汽车也有了停产方案，方案4月5日至13日时期，暂停其蔚山1号工厂的消费；不只如此，爲了缓冲缺芯带来的压力，韩系车的消费目的也会降低缩减。据AutoForecast Solutions最新统计，截至目前，芯片充足已致全球汽车市场累计增产115.7万辆。估计2021年全球汽车市场将因而增产超200万辆。而去年12月就曾受芯片充足影响消费的群众汽车目前以为总体状况可控；群众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在2020财报会上表示，芯片充足致使群众汽车往年在全球市场增产约爲10万辆，目前虽然芯片充足影响还在，但总体状况可控，下半年会努力补偿产量的损失。有人说，2021年或将成爲中国汽车芯片产业元年。汽车芯片充足成绩将来很能够长工夫存在。在中国汽车工业协会副会长许艳华看来，打破芯片荒，车企提升本身才能是关键。“一是采用外乡已有契合车规级条件和波动供货才能的芯片，包括车控类、车载类、传感器类、平安、网管类芯片，放慢完成国产替代，二是外乡整车、TIER1、软件和芯片供给商联手打造自主可控的汽车芯片产业生态，延长芯片开发周期，降低开发风险，三是发扬汽车工业协会、汽车芯片联盟等行业组织的作用，搭建芯片设计通用工具链的软件协同平台，降低开发本钱、进步开发效率，四是政府有关部门支持树立芯片设计测试认证需求的个性设备仪器的国度级硬件平台建立，降低芯片公司开发才能建立本钱。”
